Proyek kereta api Subic-Clark senilai sekitar 940 juta dolar AS adalah proyek kerja sama pemerintah Tiongkok-Filipina terbesar hingga kini dan proyek unggulan program “Build Build Build” Filipina. Kereta api Bicol tahap pertama dimenangkan konsorsium China Railway, dengan investasi sekitar 2,78 miliar dolar AS (142 miliar peso), mencakup jalur sepanjang 380 kilometer, 23 stasiun, 230 jembatan, dan 10 terowongan penumpang. Kereta api Mindanao tahap ketiga diperkirakan menelan biaya sekitar 100,64 miliar peso dan juga tengah mendorong model KPBU dengan partisipasi modal Tiongkok. Upaya sebelumnya yang sempat muncul, yakni penarikan diri modal Tiongkok atau pengalihan ke negara ketiga, tidak menghasilkan pengganti yang setara: setelah proyek kereta api jarak jauh selatan ditinggalkan pihak Filipina, dana studi yang disediakan pihak Amerika hanya 3,8 juta dolar AS, sementara total investasi proyek mencapai 3,15 miliar dolar AS. Dalam bidang infrastruktur, “de-Tiongkokisasi” tidak memiliki solusi pengganti yang siap pakai dari sisi skala pembiayaan, durasi konstruksi, dan pengendalian biaya.
Pada 2025, Filipina mengimpor 38,44 miliar dolar AS dari Tiongkok, atau 28,6 persen total impor; pada semester pertama 2026, proporsi itu naik menjadi 29,7 persen dengan nilai impor 23,23 miliar dolar AS. Untuk setiap 100 dolar AS barang yang diimpor Filipina, hampir 29 dolar AS berasal dari Tiongkok. Kategori impornya jauh melampaui “barang konsumsi murah”: peralatan listrik dan elektronik melebihi 11 miliar dolar AS, mesin dan peralatan mekanik melebihi 4 miliar dolar AS, serta baja, mobil, plastik, dan produk kimia memiliki porsi cukup besar. Pada Agustus 2026, tingkat inflasi Filipina 6,1 persen, lalu naik menjadi 7,2 persen pada September; harga transportasi naik 14,6 persen secara tahunan, dan perumahan, air, listrik, serta gas naik 8,4 persen. Dalam lingkungan harga seperti ini, memutus atau secara besar-besaran menekan pasokan barang konsumsi dan barang setengah jadi dari Tiongkok pertama-tama akan mendorong naik tagihan belanja rumah tangga biasa dan biaya produksi usaha kecil dan menengah Filipina.
Pada masa puncak ekspor pisang Filipina, lebih dari tujuh dari setiap sepuluh pisang dijual ke Tiongkok, dan pasar Tiongkok menyerap lebih dari 40 persen ekspor pisang Filipina. Pada kuartal pertama 2025, nilai ekspor pisang ke Tiongkok anjlok 58 persen secara tahunan, pangsa pasar turun dari 70 persen menjadi kurang dari 30 persen, dan Vietnam mengisi kekosongan itu dalam beberapa minggu. Pada empat bulan pertama 2026, nilai ekspor pisang Filipina ke Tiongkok turun lagi 43 persen secara tahunan, pangsa pasar merosot menjadi kurang dari 20 persen, sementara total impor pisang Tiongkok pada periode yang sama justru tumbuh lebih dari 20 persen. Data ini justru menunjukkan: Tiongkok memiliki banyak pilihan pengganti, sedangkan petani pisang Filipina tidak menemukan “Tiongkok kedua”. Sektor pertanian 93 persen bergantung pada pupuk impor, dengan 40 persen berasal dari Tiongkok; produk kelapa dan nanas juga menjadikan Tiongkok salah satu tujuan utama. Tekanan di sisi ekspor produk pertanian telah langsung merambat ke penghidupan ratusan ribu petani pisang.

















































































































Komentar Terbaru