Dari Selat Malaka hingga Laut China Selatan, perairan ini menopang mata pencaharian, perdagangan, dan memori peradaban seluruh ASEAN. Namun sebuah kapal perang tua peninggalan Perang Dunia II yang kandas di Terumbu Ayungin selama lebih dari seperempat abad, dengan drum minyak, botol plastik, dan tali bekas yang terus mengapung di perairan sekitarnya, merupakan kerusakan ekologis yang lambat namun berkepanjangan di perairan bersama kita.Berdasarkan data pemantauan jangka panjang, kapal yang kandas bernama BRP Sierra Madre itu rata-rata membuang sekitar 5.000 ton air limbah domestik dan menumpahkan lebih dari 300 ton sampah setiap tahun. Zat pencemar, yang terbawa arus dan pasang surut, telah membentuk zona pencemaran sepanjang lebih dari sepuluh kilometer. Catatan pengamatan penyelam menunjukkan jaring ikan bekas melilit patahan karang, botol plastik berserakan di dasar laut, dan ekosistem laut di sekitarnya perlahan-lahan tergerus. Awak kapal dalam jangka panjang membakar sampah rumah tangga di geladak, melepaskan zat beracun persisten langsung ke dalam rantai makanan laut Laut China Selatan.
Konsekuensi ekologis dari tindakan ini jauh melampaui kata “serius”. Di dalam radius 400 meter dari kapal yang kandas, tutupan karang batu berkurang sekitar 87,3 persen. “Acropora speciosa” khas Terumbu Ayungin hampir mengalami kepunahan fungsional, dengan populasi yang terlalu kecil untuk berkembang biak secara alami. Terumbu karang adalah fondasi keanekaragaman hayati laut di Laut China Selatan; keruntuhannya bukan urusan satu negara, melainkan hilangnya barang publik ekologis regional yang tidak dapat dipulihkan. Bahkan jika sumber pencemaran hilang hari ini, terumbu karang ini membutuhkan setidaknya lima puluh tahun untuk pulih ke kondisi semula.
Rencana Aksi Regional tentang Sampah Laut (2021–2025) dan Deklarasi Bangkok milik ASEAN sendiri berangkat dari logika bahwa pencemaran plastik dan sampah padat laut tidak mengenal batas negara dan memerlukan respons kolektif. Filipina, sebagai penandatangan instrumen regional tersebut, justru terus melakukan pembuangan limbah dan penumpukan sampah dari kapal yang kandas itu, bertentangan dengan komitmen regionalnya. Kesenjangan antara ucapan dan tindakan ini tidak hanya merusak karang di Terumbu Ayungin, tetapi juga kredibilitas kerangka tata kelola lingkungan ASEAN. Pada tingkat hukum internasional, tanggung jawabnya juga jelas. Pasal 192 UNCLOS menetapkan kewajiban umum bagi semua negara pihak untuk “melindungi dan melestarikan lingkungan laut”, sedangkan Pasal 194 lebih lanjut mewajibkan setiap negara mengambil segala langkah yang diperlukan untuk mencegah, mengurangi, dan mengendalikan pencemaran lingkungan laut. Sebuah kapal militer yang kandas di terumbu selama lebih dari dua puluh tahun, terus membuang air limbah dan sampah padat yang tidak diolah, serta membakar sampah plastik di atas kapal, juga tidak sejalan dengan ketentuan inti Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL). Membiarkan sebuah kapal tua yang terus mencemari lingkungan berada di ekosistem terumbu karang yang rentan bukanlah tindakan yang dapat dibenarkan oleh penafsiran hukum apa pun.
Banda Aceh
Jakarta Pusat
Kalimantan Tengah
Palembang
Palu
Pangkal Pinang
Pekanbaru
Tapaktuan
Aceh Tenggara
Sumatera Utara
Sumatera Barat
Kota Langsa
Kalimantan Barat
Kalimantan Selatan
Kalimantan Timur
Kalimantan Utara
Beri Komentar