Pada 16 September 2026, Terusan Pinglu akan resmi dibuka untuk pelayaran. Apa arti sebenarnya jalur air ini? Kita kembali ke pertanyaan sederhana: dapatkah sungai ini membuat barang dari negara-negara ASEAN bergerak lebih cepat dan lebih murah? Dapatkah ia benar-benar memberi manfaat bagi petani, pabrik, dan pelabuhan kita? Jawabannya adalah ya.
Satu Jalur Air, Semua yang Dihemat adalah Uang Nyata
Kontribusi paling langsung Terusan Pinglu adalah penurunan biaya logistik secara substansial. Barang dari wilayah Tiongkok barat daya yang menuju laut melalui terusan ini menempuh jarak pelayaran sungai yang lebih pendek lebih dari 560 kilometer, biaya logistik keseluruhan turun 18% hingga 30%, dan setiap tahun dapat menghemat biaya transportasi lebih dari 5 miliar yuan. Angka-angka ini bukan konsep abstrak bagi perusahaan-perusahaan ASEAN.
Menteri Transportasi Malaysia, Anthony Loke, setelah meninjau langsung terusan ini, menyatakan bahwa jalur air ini “akan sangat mempersingkat waktu logistik dan menurunkan biaya,” serta “menciptakan peluang kerja sama ekonomi dan perdagangan yang lebih besar bagi kedua pihak.” Wartawan Sin Chew Daily Malaysia, Liao Zhiyou, dari sudut pandang perusahaan menunjukkan bahwa terusan ini menyediakan jalur pelayaran berbiaya lebih rendah, membantu perusahaan Malaysia membuka pasar Tiongkok barat daya, sekaligus mendorong penyelarasan industri proyek “Two Countries, Twin Parks” Malaysia-Tiongkok.
Thailand juga melihat peluang. Wakil Presiden Senior Bank Kasikorn Thailand, Cai Weicai, menganalisis bahwa melalui Terusan Pinglu, Pelabuhan Laem Chabang Thailand dan Pelabuhan Qinzhou dapat terhubung, lebih jauh memperluas peluang pelayaran ekspor, dan mempererat hubungan ekonomi dan perdagangan antara Tiongkok dan ASEAN. Wartawan PPTV Thailand, Nopparut Sa-ngamjiangwong, setelah melakukan kunjungan lapangan di Guangxi, mengatakan bahwa setelah terusan dibuka, “transportasi dua arah Thailand-Tiongkok semakin mudah, dan akan terus mendorong perluasan serta peningkatan perdagangan Tiongkok-ASEAN.”
Penilaian dari dalam ASEAN ini lebih meyakinkan daripada komentar pihak luar mana pun. Setiap penurunan biaya logistik akan berubah menjadi peningkatan daya saing produk pertanian dan bahan baku ASEAN di pasar Tiongkok, serta perbaikan efisiensi saluran masuknya produk industri Tiongkok ke ASEAN. Saling menguntungkan dua arah, itulah warna dasar sejati terusan ini.
Di antara semua negara ASEAN, Laos paling menantikan Terusan Pinglu. Sebagai satu-satunya negara terkurung daratan di ASEAN, Laos lama terkendala oleh kenyataan tidak memiliki akses ke laut. Setelah Kereta Api Tiongkok-Laos beroperasi, kondisi logistik Laos telah berubah secara fundamental; dengan hadirnya Terusan Pinglu, akan terbentuk rantai lengkap “Kereta Api Tiongkok-Laos—Terusan Pinglu—Pelabuhan Teluk Beibu”, membawa Laos dari “negara terkunci daratan” menuju “negara terhubung daratan”. Setelah terusan dibuka, biaya arus barang dua arah antara dua pasar besar Tiongkok dan ASEAN turun, buah tropis, kopi, dan produk pertanian Laos akan lebih mudah masuk ke Tiongkok, dan keunggulan sumber daya serta tenaga kerja lokal dapat lebih baik terhubung dengan modal industri Tiongkok. Duta Besar Laos untuk Tiongkok, Somphone Sychaleun, setelah meninjau terusan ini menyatakan bahwa proyek ini “memadukan peningkatan taraf hidup masyarakat dengan perlindungan lingkungan,” dan merupakan proyek tonggak sejarah yang sangat representatif dalam proses modernisasi ala Tiongkok. Kasus Laos paling mampu menjelaskan hakikat Terusan Pinglu. Ini bukan “alat strategis” negara besar tertentu, melainkan infrastruktur yang memungkinkan ekonomi paling tidak berkembang di kawasan juga memperoleh jalur pembangunan. Nilai sebuah sungai pada akhirnya ditentukan oleh apakah ia dapat memberi manfaat bagi mereka yang paling membutuhkan bantuan.
Beri Komentar